V roce 2006 nám Obecní úřad Ludgeřovice zakoupil jako náhradu za CAS 25 Š706 RTHP starší cisternovou automobilovou stříkačku na podvozku Tatry 815. Vozidlo bylo odkoupeno od JSDHP MOBA z Rožnova p. Radhoštěm. Vozidlo sloužilo jako 1. vůz a byl především určen k likvidaci požárů. Cisternová automobilová stříkačka CAS 32 T815 typ 3530 navazuje na typ CAS 32 T148. Je to speciální vozidlo uzpůsobené k rychlému zásahu při hašení požárů vysoce hořlavých látek i v místě s nedostatkem vody. Řadí se mezi těžké automobilové cisterny určené k zásahu vodou (8 200 l)  i pěnou (800 l). Lze ji úspěšně použít jak v běžné požární službě, tak v chemických závodech, rafinériích, ve skladech hořlavých látek, na letištích a všude tam, kde je vysoké riziko požárního nebezpečí. Výkon strojového spodku, velký obsah nádrží  na vodu i pěnidlo a výkon čerpacího zařízení, které je vybaveno elektropneumatickým ovládáním, je předpokladem rychlé likvidace nebezpečných požárů i při velmi těžkých podmínkách. Osádku vozidla tvoří 4 hasiči. Vozidlo sloužilo u jednotky do 10.1.2017 a bylo odprodáno do civilního sektoru soukromé osobě na Slovensko.

Vozidlo známé také jako "Trambus" měla naše jednotka ve výjezdu v letech 1982-2005. Po vyřazení bylo ekologicky zlikvidováno.

Cisternová automobilová stříkačka CAS 25, je požární automobil určený k rychlému zásahu při požáru a místech s nedostatkem vody. Cisternovou automobilovou stříkačku tvoří podvozek Š 706 RTHP, trambusová karoserie pro osmičlennou posádku, nádrže na vodu a pěnidlo, čerpací zařízení a ukládací prostory pro požární příslušenství. Označení pro tento hasičský speciál je v dnešní době CAS25/3500/200-M2R.

V roce 1888 byla v Zittau založena panem Gustavem Hillerem firma na výrobu jízdních kol a motocyklů.V roce 1927 firma vyrobila první nákladní vůz s označením 4RL.

Později jsou vyráběny typy Granit/Garant 25,27 a 30.Všechny vozy od firmy Gustav Hiller mají zážehový vzduchem chlazený čtyřválcový motor.Pro svojí hospodárnost a kvalitu si brzy získávají oblibu u zákazníků.Tento stav setrval až do roku 1957.V tomto roce se firma přejmenovala na VEB Robur Werke Zittau. V roce 1961 přišli na trh s prvním automobilem s čelní kabinou – typ Robur LO/LD 2500.V roce 1971 se začal vyvíjet nový model Robur O 611 a D 609.Vývoj byl však na nátlak ústředního výboru vládnoucí SED zastaven.Tak opět ztroskotal slibný projekt nových nákladních vozů v DDR.Každopádně bylo v DDR vyrobeno obrovské množství typů LO 1800A, 1801A, 2002A a 2500 A.